Закономерности территориальных сочетаний условий и факторов формирования экологических проблем в бассейне оз. Байкал во многом определяются его положением в северных умеренных широтах Евразии, в ее внутреннем ультраконтинентальном секторе и естественной бассейновой обособленностью от сопредельных территорий. Бассейн оз. Байкал обладает всеми признаками ландшафтно-экологической целостности и хозяйственно-культурной общности. В регионе расположен один из главных мировых водоразделов между водосборами Северного Ледовитого (бассейны рр. Енисея и Лены) и Тихого океанов (бассейн р. Амура) и бессточной областью Центральной Азии. Именно здесь на орографических барьерах ослабевают воздушные потоки с Атлантического и Тихого океанов, с Арктики и южных территорий <...>

В учебном пособии последовательно представлены основные разделы современной междисциплинарной науки – экологии, изучающей сложнейшие механизмы и закономерности устойчивого существования экосистем различного уровня, а также проблемы, возникающие при взаимодействии человеческой цивилизации с биосферой. Для студентов вузов, изучающих основы экологии и современную экологическую ситуацию в рамках курсов «Экология», «Общая экология», «Экология организмов» и «Введение в специальность «Экология», и всех интересующихся проблемами современной экологии

В сборнике приведены некоторые результаты систематических комплексных исследований экосистемы озера Севан, выполненных в течение 1974—1976 гг. с целью возможно более полного изучения процесса эвтрофикации озера

Описаны глубокие изменения в абиотической сфере. Приведены количественные показатели, свидетельствующие об увеличении продуктивности фито- и зоопланктона и зообентоса

Центром привлечения инвестиций, созданным при Совете Министров АРК, в январе 2004 г. был представлен проект «Крымский транспортно-промышленный комплекс «Донузлав». Проект был разработан Минтранспорта Украины и фирмой «Ферротранс». Фирма является дочернем предприятием Полтавского горно-обогатительного комбината, экспортирующего железорудные концентраты во многие страны мира. Партнеры были намеренны строить на южной прибрежной косе Донузлавской пересыпи крупный портовый терминал по перегрузке сыпучих грузов. Фирма «Ферротранс» планировала поставлять наряду с железорудными концентратами бокситы, коксующиеся угли, нефтепродукты и др. Планировалось углубление дна канала, соединяющего озеро Донузлав с Черным морем, для захода к причалам на косе Южной крупных судов с осадкой 19 м. <...>