В последнее годы объемы освоения подземного пространства, странами международного сообщества, включая Российскую Федерацию, имеют тенденцию к постоянному увеличению. Сооружение капитальных подземных выработок горнодобывающих предприятий, магистралей и тоннелей метро - дорогостоящий процесс.

Традиционное представление проходки выработки, как процесса образования полости в массиве горных пород, всегда определяло и до сих пор определяет направления совершенствования геотехнологий строительства подземных сооружений и, соответственно, создания проходческого оборудования для освоения подземного пространства. В то же время, известные технологии проведения горных выработок, развиваясь по пути увеличения мощности и металлоемкости оборудования, практически исчерпали свои возможности в увеличении производительности, обеспечении безопасности работ и расширения области применения.

Современный уровень развития нефтегазодобывающей отрасли, увеличение объемов бурения наклонных, горизонтальных и боковых стволов предъявляет повышенные требования к технологическим свойствам буровых растворов. Плохая очистка скважин, избыточный крутящий момент, сопротивление расхаживанию бурильной колонны труб, зашламление ствола, прихваты бурильного инструмента, осложнения при спуске и подъеме каротажных снарядов и другие проблемы, сильно замедляющие и удорожающие бурение, как правило, являются следствием несоответствия бурового раствора условиям бурения.

Состояние карьерных автодорог в значительной степени определяет эффек-тивность эксплуатации технологического автотранспорта. В связи с этим проек-тированию, строительству, эксплуатации и ремонту карьерных автодорог, должно уделяться значительное внимание. Вместе с тем большинство исследований по карьерным автодорогам было выполнено 15–30 лет назад, и в них рассматрива-лись вопросы, связанные со строительством и эксплуатацией автодорог для авто-самосвалов грузоподъемностью 30–110 т. В настоящее время на отечественные карьеры в больших количествах поступают автосамосвалы грузоподъемностью 130 – 220 т. Созданы и эксплуатируются на разрезах Кузбасса машины грузо-подъемностью 320–360 т. Ведущими мировыми производителями ведутся работы по созданию еще более крупных карьерных автосамосвалов.

Нефтяная и газовая промышленность в России в последнее время оказывается перед серьезными вызовами, обусловленными множеством различных факторов. Сейчас нефтегазодобыча в регионах, которые традиционно поставляли основные объемы нефти и газа характеризуются резким уменьшением доли легко извлекаемых запасов нефти, снижением среднего коэффициента нефтеотдачи, завершением эпохи месторождений-гигантов, эксплуатация которых началась еще в 1960-1970-е годы. Определенные проблемы создают и экономические факторы, такие как волатильность рынков, ценовая политика и изменение рыночной ситуации.

К началу XX  в.  уголь являлся основным источником тепла и энергии и имел определяющее значение в экономике промышленно развитых стран. Доля его в мировом энергетическом балансе в начале века составляла 93 %. В связи с внедрением более эффективных источников энергии (нефть, газ, гидроэнергия, атомная энергия) к 50-м годам она снизилась до 56 %, а к  90-м – до 29 %. Наблюдалась быстрорастущая тенденция снижения доли вклада угля в мировом энергетическом балансе и замещение его газом.

Необходимость развития технологий и техники для освоения подземного пространства определяется в Российской Федерации на законодательном уровне и отмечается во многих научных работах. В программах развития и импортозамещения тяжелого машиностроения также отмечается необходимость разработки техники для ведения проходческих работ, что свидетельствует о недостаточной развитости данного направления.В результате ряда исследований, направленных на увеличение производительности и повышение уровня безопасности ведения проходческих работ, сформирован новый подход к проведению горных выработок – геовинчестерная технология (ГВТ), базовым элементом которой является геоход.

Современный этап развития мировой экономики характеризуется глобальным увеличением масштабов взаимного влияния природы и общества, происходящего на фоне перехода на модель создания высокотехнологичной и наукоемкой промышленности. Основу создания такой хозяйственной модели составляют природные ресурсы, и прежде всего минерально-сырьевой комплекс (МСК). Проблемы глобального характера являются одной из причин усиливающегося процесса интернационализации и глобализации природно-ресурсного комплекса.

В настоящее время Республика Башкортостан занимает ведущее положение в ряду экономически развитых регионов страны. Республика во многом обязана своим экономическим развитием тем полезным ископаемым, что содержат ее недра, поэтому история развития ее геологоразведки будет актуальна и познавательна. Башкирские недра содержат такие полезные ископаемые, как железо, медь, цинк, алюминий, магний, редкоземельные и драгоценные металлы (включая золото), уран, газ, уголь и один из важнейших ресурсов экономики – нефть. Благодаря деятельности геолого-разведывательной службы эта окраина России в кратчайшие сроки превращается в один из крупных промышленных и сырьевых центров страны, что стало возможным в связи с возросшим вниманием государства к данной сфере деятельности.

Энергетической стратегией РФ ЭС - 2030 повышение энергоэффективности рассматривается как главное направление развития экономики страны, резервом которого является нереализованный потенциал организационного и технологического энергосбережения, восстановление цикла фундаментальных и прикладных научных исследований, опытно-конструкторских работ по организации серийного производства импортозамещающего оборудования.

Район исследований расположен в северо-восточной части Черного моря, примыкающей к берегам России, и представляет собой сочленение крупных разновозрастных тектонических элементов, таких как горно-складчатое сооружение Большого Кавказа, Туапсинский олигоцен-миоценовый прогиб, погребенный вал Шатского, представляющий собой относительное поднятие мезозойских и нижнепалеогеновых пород и Восточно-Черноморскую палеогеновую впадину. Туапсинский прогиб и вал Шатского расположены в северо-восточной части Черного моря, в пределах континентального склона и абиссальной равнины Черноморской глубоководной котловины и являются перспективными для поисков залежей углеводородов (УВ).