Карьерные автомобили (технико-экономическое обоснование основных параметров)

В 1964—1966 гг. Промтрансниипроектбм при участии НАМИ разработан проектный ряд карьерных автомобилей на 1970— 1980 гг. и установлена оптимальная структура автомобильного парка для открытых горных разработок и крупных гидростроительств, i На открытых горных разработках из-за отсутствия специальных карьерных автомобилей большой грузоподъемности в основном применяется железнодорожный транспорт. Автомобили, эксплуатируемые в этих условиях (за исключением МАЗ-525), не приспособлены для работы с мощными карьерными экскаваторами, емкость, их, кузовов не позволяет полностью использовать грузоподъемность при перевозке легких вскрышных пород и угля.
Эксплуатация карьерных автомобилей неудовлетворительна з связи, с отсутствием ремонтных баз для осуществления капитального ремонта, недостаточным ремонтным фондом основных запасных частей и агрегатов, аж также малым запасом шин. В результате около 50%, списочного ‘парка автомобилей МАЗ-525, находящих-ся.на балансе карьеров, технически неисправны. <...>